IT之家 7 月 3 日音信开yun体育网，华为在本年二季度初发布了乾崑智驾 ADS 4，同期行业首发高速 L3 商用处分决策，为高速 L3 郑重商用作念好了准备。
据 AutoLab 7 月 1 日报谈，华为智能驾驶处分决策家具线总裁李文广在摄取采访时暗示，由于硬件和软件的变化，ADS 4 在安全性上得了很大栽植。李文广绝顶提到，ADS 4 或者更好的粗糙恶劣天气，另外对小物体这类办法物也有更好的处理能力。
李文广在采访中提到，主动安全的竞争才刚运转。举例，华为如实作念到了对悬空禁锢物、负向高度的刹停能力，然而只是是误踩油门这一项，当今也仅具备对车辆、行东谈主的刹停，还不具备对护栏、树木等禁锢物的反应能力，这些都是接下来的研发标的。
在访谈中，李文广谈及特斯拉 FSD 时称，特斯拉 FSD 在对谈路的感知能力、车辆舍弃丝滑度等方面作念得是行业最佳的。华为也在“走这么的路”，有了奢侈的时分和钞票参预，在能力上就不会有太大差距。
然而在李文广看来，固然特斯拉是纯视觉的标杆，然而在异日的自动驾驶阶段，纯视觉阶梯能弗成不时走下去，需要打个问号，因为皆备的自动驾驶，对可靠性和安全的条目会比现阶段高几个数目级。
关于华为为什么坚执多传感器交融的阶梯，李文广称，华为作念智能驾驶，中枢办法是“减少事故、开释时分”。在 L2 阶段，以纯视觉的能力去扫尾上述办法，是不错作念到的。然而从安全性角度或者更高档别的扶植驾驶探求，仍是要作念好“安全兜底”。
IT之家留神到，华为在本年 4 月郑重发布乾崑智驾 ADS 4，分为 4 个版块，分手是 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。在旗舰版上，华为 ADS 4 将具备高速 L3 能力。
而在本年 5 月 30 日的尊界 S800 发布会中，官方先容 ADS 4 引入寰球引擎和寰球当作模子，堪称可“AI 教 AI”，车辆不错扫尾全模态感知，扫尾“礼宾司机般的老谈”，可用于窄车位、窄通谈、会车遁藏、通谈受阻掉头、窄直角弯、礼让行东谈主、跨楼层等场景。
