据波罗的海来去所发布的上周运脚市集论述，数据骄矜：

海岬型市集上周表露芜乱但合座偏弱； 巴拿马型市集在上周适度时表露更为坚挺； 中东湾LR2市集乐不雅回升，LR1运价也出现上升，MR运价则合手续走弱； 地中海灵便型油轮运价在TC6航路（30kt跨地中海）遇到重挫，指数暴跌75%至WS153.89； VLCC市集较着走强，上周四通盘波罗的海公布航路运价均大幅上升； 液化自然气船舶现货市集走软，跟着市集进一步参预一季度租约，老练的季节性运价下落形态骄矜； 液化石油气船舶市集以坚挺开局，节日历间的活跃度延续至1月初，尤其在大欧好意思航区表表露刚劲势头。

以下为论述全文：

海岬型船舶

海岬型市集上周表露芜乱但合座偏弱，尽管大欧好意思中周举止良晌回升，市集感情仍渐渐走软。节后参与度有所回升，但太平洋区域合手续承压，C5运价呈下降趋势，矿商复旧不及以对消船舶供应增多的压力。成交价从约8.30好意思元任意下滑至7.80–8.00好意思元区间，进一步强化了疲软基调。大欧好意思方面，南巴西及西非至中国的业务仍以位置和装期为主，1月底货盘略有溢价，而2月装期则以扣头成交。C3市集感情走弱，买盘下探至20.50–20.80好意思元区间，同期跨大欧好意思及七岛航路的疲软成交进一步连累答复。波罗的海海岬182型5TC房钱指数大幅下落，从27,652好意思元降至23,947好意思元，反馈出船舶名单拉长及合座市集感情走弱带来的压力。

巴拿马型船舶

尽管节后开局较为世俗，巴拿马型市集在上周适度时表露更为坚挺。早期的疲软，尤其在去程航路，跟着参与者追忆并对1月底及2月初装期的询盘增多，渐渐让位于更积极的感情。大欧好意思合座保合手相对清爽，去程航路韧性增强，有助于计帐即期船舶，而跨大欧好意思需求则督察和善。在太平洋，旧年末出现的船东抛售表象基本消退，印尼需求任意升温，船东督察较强的运价预期，尤其针对当代船型。货盘量表露芜乱，但亚洲即期供应收紧复旧了运价。合座市集感情稳步改善，波罗的海巴拿马型5TC房钱指数在上周合手续上升，最终收于12,108好意思元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

关于好多东谈主来说，节后首个好意思满使命周依然显得低迷。两大航区均在追逐节律，货盘供应与船舶可用量之间的失衡不成幸免，租家连续占据主导地位。大欧好意思运价依然偏弱，一艘66,000载重吨船在Recalada交船，吉大港还船，航次运脚15,500好意思元外加550,000好意思元压舱补贴。跨大欧好意思航路方面，一艘61,000载重吨船据传从南好意思东岸交船，运价在20,000好意思元出面。欧洲大陆-地中海航路依旧穷乏能源，一艘63,000载重吨船传说从欧洲大陆交船，地中海还船，运价17,500好意思元。亚洲情况访佛，即期船舶充裕，一艘新造64,000载重吨船在釜山交船，履行北太平洋航次，还船东南亚，运价11,000好意思元。更南边的成交珍稀，一艘56,000载重吨船在Samarinda交船，经印尼航次还船菲律宾，运价12,500好意思元。印度洋相似穷乏能源，一艘63,000载重吨船在Mina Saqr交船，孟加拉还船，运价15,000好意思元。

灵便型船舶

正如预期，年头首个好意思满使命周上周在大欧好意思和亚洲两大航区的举止依然有限，合座市集感情保合手偏弱。大欧好意思方面，市集状态连续呈现疲软基调，因多数装货区域船舶名单仍然冗长。一艘38,000载重吨船成交从埃及至巴西航次，运价6,000好意思元。好意思湾及南大欧好意思虽录得部分新增货盘兴味，但不及以消化大都即期船舶，令运价合手续承压并低于前期水平。成交包括一艘35,000载重吨船在Recalada交船， 履行去南好意思西岸航次，运价18,500好意思元，另一艘35,000载重吨船在密西西比河交船，履行至土耳其谷物航次，运价14,750好意思元。亚洲方面，市集感情相似疲弱，船东在货盘有限的情况下诊治预期，导致运价进一步下滑。一艘34,000载重吨船在烟台1月13/14日交船，履行至印度东岸钢材航次，运价9,750好意思元。期租举止仍显低迷，多数运营商连续招揽严慎计策，暂不肯承担荒谬风险。

制品油油轮

LR2

上周，中东湾LR2市集乐不雅回升。TC1航路75kt中东湾/日本指数上升12点至WS180，对应的TCE按波罗的海形容来去筹算升至逐日43,200好意思元。西向航次TC20 90kt中东湾/英陆航路上周也上升27.5万好意思元至427万好意思元。TC15航路80k地中海/远东航次则保合手王人备不变，督察在425万好意思元。

LR1

上周，中东湾LR1运价也出现上升。TC5航路55k中东湾/日本指数从WS177升至WS190。西向航次TC8 65k中东湾/英陆在上周末上升19.2万好意思元，达到326万好意思元。英陆地区LR1运价则保合手相对清爽，上周TC16航路60kt ARA/西非指数督察在WS140高位。

MR

上周，中东湾MR运价合手续走弱。TC17航路35k中东湾/东非指数下落至WS240（-12点），对应的波罗的海来去TCE降至逐日24,750好意思元。英陆地区MR运价整周保合手安靖，TC2航路37kt ARA/好意思国东岸指数合手续督察在WS110-112.5区间，对应波罗的海来去TCE约在逐日5,000-5,500好意思元。好意思湾地区MR运价上周大幅上升，TC14航路38kt好意思湾/英陆现在报WS201（+57点），对应波罗的海来去TCE升至逐日24,200好意思元（+92%）。加勒比航路TC21（38kt好意思湾/加勒比）亦扈从上升，现在报85万好意思元（+29.2万好意思元）。MR大欧好意思三角航路篮子TCE从逐日20,613好意思元升至31,080好意思元。

灵便型油轮

上周，地中海灵便型油轮运价在TC6航路（30kt跨地中海）遇到重挫，指数暴跌75%至WS153.89，对应的波罗的海来去TCE下降64%，至逐日12,000好意思元。TC23航路（30kt跨英陆）则下落3点至WS150。

VLCC

上周，VLCC市集较着走强，周四通盘波罗的海公布航路运价均大幅上升。中东湾至中国航次（TD3C，270,000mt）上升24点至WS74.17，对应步伐波罗的海VLCC来去TCE为逐日55,540好意思元。大欧好意思市集方面，西非至中国航次（TD15，260,000mt）上升近17点至WS73，来去TCE约54,500好意思元。好意思湾至中国航次（TD22）市集回升近70万好意思元，现在评估为9,617,284好意思元，对应来去TCE略低于逐日60,000好意思元。

苏伊士型油轮

上周，苏伊士型油轮运价走软。尼日利亚至英陆航次（TD20，130,000mt）下落11点至WS127.78，对应来去TCE为逐日53,690好意思元；而TD27航路（圭亚那至英陆，130,000mt）仅下落2点至WS132.24，来去TCE略高于逐日57,600好意思元。TD6航路（135,000mt CPC至奥古斯塔）下落12点至WS155，对应逐日TCE略高于81,000好意思元。中东方面，TD23航路（140,000mt中东湾至地中海，经苏伊士运河）下落逾4点至约WS97。

阿芙拉型油轮

上周，北海市集方面，80,000mt跨英陆航路（TD7）下落3.5点至WS147.5，对应来去TCE约逐日56,400好意思元（基于Hound Point至Wilhelmshaven）。

地中海方面，80,000mt跨地中海航路（TD19）在上周稍许走软，督察在WS155-157.5区间（基于Ceyhan至Lavera），对应来去TCE逾越逐日41,500好意思元。

大欧好意思市集在2026年开局延续2025年末的走势，运价连续攀升，部分租家在短程土产货航次上出现难以粉饰的情况。70,000mt墨西哥东岸/好意思湾航路（TD26）环比上升14点至WS247（对应来去TCE略高于逐日69,600好意思元），而70,000mt Covenas/好意思湾航路（TD9）上升14点至WS235（对应来去TCE接近逐日60,900好意思元）。

跨大欧好意思航路方面，70,000mt好意思湾/英陆航路（TD25）上升3点至WS221.11，对应来去TCE（基于休斯顿至鹿特丹）逾越逐日56,200好意思元。

温哥华出口方面，TD28航路（80,000mt原油温哥华至中国）上周上升10万好意思元至2,662,500好意思元，而TD29航路（80,000mt原油温哥华朋友意思国西海岸外轻载点）上升13点至WS210。

液化自然气船舶

上周，液化自然气船舶现货市集走软，跟着市集进一步参预一季度租约，老练的季节性运价下落形态骄矜。继旧年刚劲收官后，船舶名单似乎在拉长，尤其在大欧好意思，对运价变成下行压力。BLNG1航路澳大利亚–日本，174k cbm运价下落9,740好意思元至逐日43,000好意思元，反馈出即期需求疲软及太平洋船舶供应增多。

BLNG2航路好意思湾–欧洲大陆录得上周最大跌幅，收益下降23,600好意思元至逐日47,500好意思元。大欧好意思船舶位置名单增多，新增货盘减少，市集感情承压。

相似，BLNG3航路好意思湾–日本下落24,500好意思元至逐日49,500好意思元，因船舶名单拉长及套利经济疲软扼制长程租约举止。

期租运价表露分化：六个月期租下落6,050好意思元至逐日30,750好意思元，扈从现货市集疲软；一年期租上升1,150好意思元至逐日42,375好意思元，三年期租亦上升1,150好意思元至逐日56,000好意思元。

液化石油气船舶

上周，液化石油气船舶市集以坚挺开局，节日历间的活跃度延续至1月初，尤其在大欧好意思航区表表露刚劲势头。

BLPG1航路（拉斯塔努拉–千叶）运价微涨0.17好意思元至80.83好意思元/吨，对应TCE收益普及435好意思元至逐日71,048好意思元，受中东需求清爽复旧，尽管周末出现部分盘整。

BLPG2航路（休斯顿–弗拉辛）涨幅更为较着，上升5.50好意思元至79.75好意思元/吨，日收益增多8,177好意思元至逐日84,054好意思元。

BLPG3航路（休斯顿–千叶）相似走强，运价上升7.00好意思元至145.17好意思元/吨，TCE收益增多5,865好意思元至逐日74,805好意思元，主要受大欧好意思租约举止增多推进。

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